Banecykling i Danmark

Aarhus

Med nedrivningen af Aarhus Cyklebane i efteråret 2025, kan der ikke længere dyrkes banecykling i byen.

Vi har bidraget til udviklingen, og stiftelsen, af projekt Aarhus-Hallen. Projektets fremdrift varetages af den erhvervsdrivende fond Aarhus-Hallen.

Hvis / når Aarhus-Hallen såt færdig, indeholdende en moderne indendørs cykelbane, vil der her på siden kunne findes informationer vedrørende træning på Aarhus Cyklebane i Aarhus-Hallen.

Hobro

I sommeren 2025 indviedes en ny udendørs cykelbane i Hobro. Banen er 250 meter lang, med forholdsvist flade sving. Det gør banen ideel til indvielse af nye ryttere til sporten, og muliggør at man kan have åben 24/7 for uorganiseret brug af banen.

Læs mere om banecykling i Hobro her:

Odense

Odense har alle dage været blandt Danmarks førende byer inden for banecykling. I mange år kørtes der træning og cykelløb på den gamle 333,3 meter udendørs bane i Bolbro fra 1948. I 2015 kunne man slå dørene op til Thorvald Ellegaard Arena, som er en moderne indendørs træbane på 250 meter. Denne nye arena er placeret på nøjagtig samme placering som den gamle udendørs Odensebane.

Læs mere om banecykling i Odense her:

Ballerup

København, og DBC (Danmarks Bicycle Club) har alle dage været lokomotivet i dansk banecykling. Mange store internationale konkurrencer er blevet kørt på den legendariske Ordrupbanen gennem årene. Ved årtusindskiftet have den gamle bane i Ordrup fra 1888 dog udtjent sin værnepligt. I 2001 kunne DBC til gengæld byde velkommen til nye cykelløb i den topmoderne indendørs Ballerup Super Arena.

Du kan læse mere om banecykling i Ballerup her:

Banecykler

Banecykler er lidt anderledes end racercykler som man benytter til landevejscykling. På alle de danske cykelbaner er der dog lånecykler til rådighed, så man kan prøve banecykling uden først at skulle investere i en ny cykel.
For det første har banecykler ikke nogen bremser, dermed undgår man panikopbremsninger i feltet. Banecykler har heller ikke noget friløb. Det betyder at man hele tiden skal træde med rundt i pedalerne. Endeligt har banecykler heller ikke nogen gearskifter. Det medfører at rytteren forud for kørsel på banen skal vælge ét bestemt gear at køre i, da man ikke kan skifte under kørsel.

Gearingsregler

For ryttere i børne og ungdomsklasserne gælder der en maksimal gearing. Vi anbefaler at man som B/U-rytter overholder Danmarks Cykle Unions maksimumgearinger både til løb og til træning. På den måde er både rytter og cykel forberedt på at deltage i danmarksmesterskaber, hvor gearingen kontrolleres i en såkaldt gearkontrol.

Aldersklasse	Maksimum gearing	Anbefalet klingestørrelse
U11D / U11P	5,63 meter	48 – 18
U13D / U13P	5,96 meter	48 – 17
U15D / U15P	6,33 meter	48 – 16
U17D / U17P	7,04 meter	50 – 15